1.更换支座装置应切合现杏锥公路桥涵施工技术规范》的划定。支座的机关应按设规划定解决。更换装置各类支座时
，应推算校核支座位移量。

2.整体更换支座施工通常应通过结构分析确定: 千斤顶顶梁地位脱离原支座的允许距离
，是否必要解除梁间纵向衔接及解除地位
，顶落梁的批次
，顶、落梁的高度及工序;按更换时的气温前提推算支座装置的偏移值。

3.由于装置旧桥支座与更换新支座的温度不一
， 梁的长度产生变动
， 新支座的装置地位应作相应调整。正确推算偏位值是必不成少的。若是差距较大
，往往必要增大支座垫石的面积。

4.顶升梁体的一时支架应进行设计
，其强度、刚度和不变性必须满足规范要求。必要时可进行预压试验。

梁体的同步顶升
，是施工操作保障安全的沉要准则。梁板横向各支座处的顶升高程应一样
，纵向各墩、台之间的顶升高度不宜相差过大。5.更换支座装置应切合现杏锥公路桥涵施工技术规范》的划定。支座的机关应按设规划定解决。更换装置各类支座时
，应推算校核支座位移量。

6.整体更换支座施工通常应通过结构分析确定: 千斤顶顶梁地位脱离原支座的允许距离
，是否必要解除梁间纵向衔接及解除地位
，顶、清梁的批次
，顶、落梁的高度及工序;按更换时的气温前提推算支座装置的偏移值。

7.由于装置旧桥支座与更换新支座的温度不一
，梁的长度产生变动
， 新支座的装置地位应作相应调整。正确推算信位值是必不成少的。 若是差距较大
，往往必要增大支座垫石的面积。

8.顶升梁体的一时支架应进行设计
，其强度、刚度和不变性必须满足规范要求。必要时可进行预压试验。

9.梁体的同步顶升
，是施工操作保障安全的沉要准则。梁板横向各支座处的顶升高程应一样
，纵向各墩、台之间的顶升高度不直相差过大。

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